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自2017年起,，江西省積極探索建立的“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”科技治超新模式,。

依靠科技手段解決治超站點(diǎn)覆蓋率不足、執(zhí)法人手不足的問題,，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)器換人”,，提高執(zhí)法效率。目前治超工作已取得了積極成效,。

在了解科技治超之前,，我們不妨思考下，以前的治超工作為何屢治屢?。?/span>

屢治屢敗

治超工作開展幾十年了,，但一直都是風(fēng)聲大,，雨點(diǎn)小。

自2005年,，交通運(yùn)輸部便印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)治超站點(diǎn)管理規(guī)范治超執(zhí)法行為的通知》,，強(qiáng)調(diào)開展治超工作。但我們對治超的重視,，還是來自于無錫高架橋下的超載事故,。

開展這么多年的治超工作到底難在哪里？

1. 執(zhí)法人員人情執(zhí)法,，收錢放車

一些治超站點(diǎn)管理松懈,，執(zhí)法人員與社會人員內(nèi)外勾結(jié)，收錢放車,。

比如前些年的河南焦作溫縣黃河大橋治超檢查站因執(zhí)法人員集體違法被新聞媒體曝光,，在社會上造成惡劣的影響。

2. 治超站點(diǎn)靠罰款為生

一些治超站點(diǎn)由于運(yùn)營經(jīng)費(fèi)有限,，工資補(bǔ)助較少,，出現(xiàn)了依靠罰款,、收費(fèi)來養(yǎng)站養(yǎng)人的現(xiàn)象。

3. 人工治超效率低

之前的治超工作,，單純依靠人工來處理,，存在效率低、攔車難,、處罰難的問題,。

另外由于我國的公路里程長，過往貨車流量大,，需要管控的線路多,，現(xiàn)有的超限超載檢測站過少，無法應(yīng)對日益繁重的治超工作任務(wù),。

“科技治超”怎么治,？

“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”是核心，依靠“機(jī)器換人”提高執(zhí)法效率,。具體措施為：

1. 建設(shè)不停車檢測系統(tǒng)

不停車檢測系統(tǒng)是在不影響正常道路通行的情況下,，對過往貨運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)全天候自動檢測、號牌識別,、篩錄,。

并依據(jù)《公路法》《公路安全保護(hù)條例》《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》等法律法規(guī)，對超限超載車輛開展非現(xiàn)場執(zhí)法,。

不停車檢測系統(tǒng)采用平板秤臺稱重,、高清攝像頭抓拍和24小時(shí)無間斷交調(diào)系統(tǒng)，

過往車輛經(jīng)過該檢測點(diǎn)時(shí),，系統(tǒng)能根據(jù)軸重和軸數(shù)自動檢測出該車輛是否超載,，并同步拍照記錄車型、車牌,。

同時(shí),，車輛信息會推送到前方的顯示屏、執(zhí)法人員手機(jī)APP和治超辦科技監(jiān)控室,。

遇到超載車輛時(shí),，系統(tǒng)會發(fā)出紅色警報(bào)，大大提高了查處率,，從根源上有效約束了貨車司機(jī)路面超載行為,，減輕治超隊(duì)員路面執(zhí)法壓力。

2. 在超限超載監(jiān)測站路段,，建設(shè)啟用電子警察抓拍系統(tǒng)

通過在普通公路超限超載檢測站來車方向,，安裝電子警察抓拍系統(tǒng)，要求貨運(yùn)車輛一律進(jìn)入檢測站接受稱重檢測,。

對未按交通信號禁令標(biāo)志進(jìn)站接受檢測的貨運(yùn)車輛,，由公安交警依法進(jìn)行處罰,。

“科技治超”能否封殺百噸王？

目前,，江西省通過“科技治超”,，進(jìn)站檢測車輛數(shù)相比啟用前增長超過20%，車主因?yàn)橹婪贶嚤貦z,，超限率也明顯下降,。

7月份，江西信豐縣2套不停車檢測點(diǎn)投入使用后,，縣道崇小線的超限超載車輛減少了95%,，成效顯著。

從目前江西省取得的治超成績來看,，我們有理由相信,，在“科技治超”推向全國后，可以封殺百噸王,。