我國水運首要在濱海沿江一帶盛行,,水運首要承當大數(shù)量,、長距離的運送,是在干線運送中起主力效果的運送方式,。水運的長處是本錢低,,能進行低本錢、大批量,、遠距離的運送,。已然水運本錢,那國內(nèi)水運價格是怎樣核算的呢,?
水運定價規(guī)范
國內(nèi)水路貨品運送實行的是商場運價,,所以在承認水路貨品運價時,應(yīng)以運送價值為根底,,并考慮運送商場的供求聯(lián)絡(luò),、比賽導向要素、不同運送辦法之間的比價聯(lián)絡(luò)以及貨品的運費背負才能,。水路貨品運價的擬定包含貨運底子價格的擬定,,貨類分級及級差率的承認,運價旅程與核算旅程的承認,,運價率表的擬定等,。
水運定價根據(jù):運送出產(chǎn)的本錢、盈利水平,、國家規(guī)定的運價方針,、貨品對運費的背負才能、運送商場的供求聯(lián)絡(luò),、各種運送辦法之間的比價聯(lián)絡(luò),、運送企業(yè)之間的比賽要素等。
水運價格結(jié)構(gòu)
水路運價的結(jié)構(gòu)首要分為以下兩種方式:
1,、按距離的不同運價結(jié)構(gòu):運送費用是跟著運送距離的延伸而增加的,,按距離遠近擬定水路運價是最簡單也是最底子的運價結(jié)構(gòu)方式。
2,、按貨種的不同運價結(jié)構(gòu):水路總運價是根據(jù)運價率和運送距離一起承認的,,有些運價的核算還要加上別的的發(fā)、到作業(yè)費用,。
水運價格核算辦法
貨運底子價格,,簡稱“基價”,亦稱底子價率,,是指基準的運價率,。基價承認辦法有兩種,,即概括基價和組合基價,。核算辦法如下:
(1)概括基價=(運送本錢獲利稅金)/計劃期換算貨品周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]
運價率=概括基價×旅程×級差系數(shù) (元/t)
(2)組合基價=飛翔基價×旅程??炕鶅r (元/t)
飛翔基價=(飛翔本錢獲利稅金)/計劃期換算周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)] 停靠基價=(??勘惧X獲利稅金)/計劃期換算貨運量 (元/t)
影響水運本錢的首要要素
(1)水路運送中由于各種貨品的性質(zhì)和情況不同,,需求運用不同類型的貨艙裝載,從而對運送本錢有不同的影響,。
(2)各種貨品的比重和包裝情況不同,,對船舶載重力的利用程度不同,完結(jié)相同周轉(zhuǎn)量的不同貨品所占用的運送才能和所花費的支出可能是不同的,。
(3)由于貨品性質(zhì)和所運用的船舶類型不同,,裝卸作業(yè)的難易程度也不同。
(4)船舶停留時間縱橫交錯,,貨流的會合程度對運送本錢也有影響,,有些貨品不僅需求運用特別的船舶,而且需求供給特別的設(shè)施,,這些都會使運送本錢提高,。
(5)各種貨品的產(chǎn)銷地理分布情況決議了其運送距離的不同,而不同運送距離的貨品其運送本錢是有不同的,。
總之,,水運價格雖然相對本錢較低,但核算辦法一點也不簡單,。而且水運易受氣候汛期影響,,價格動搖崎嶇較大。
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